Kể từ khi định nghĩa Công Thức 1 lần đầu tiên xuất hiện từ năm 1946 thì F1 đã trải qua hơn 75 mùa giải với những quy tắc, tiêu chuẩn luật lệ của giải F1 thay đổi theo từng thời kỳ để phù hợp với xu thế mới của thời đại.
Ở mùa giải Formula 1 năm 2026 sẽ là sự thay đổi lớn nhất đối với môn thể thao này trong hơn một thập kỷ. FIA chính thức áp dụng các quy định kỹ thuật hoàn toàn mới khiến chiếc F1 gần như lột xác hoàn toàn, bao gồm: động cơ mới, khung gầm, khí động học, quy định an toàn.
Trong nhiều mùa giải trước, khẩu lệnh “DRS được kích hoạt” đã trở thành âm thanh quen thuộc với người hâm mộ. Nhưng từ 2026, DRS (công nghệ mở cánh gió sau giúp xe tăng tốc ở đoạn thẳng) chính thức biến mất, khép lại một chương quan trọng trong lịch sử hiện đại của môn đua tốc độ thay bằng hệ thống khí động học chủ động với 2 chế độ là Z-Mode và X-Mode.
Các tay đua phải chuyển sang chuyển đổi giữa hai chế độ khí động học khác nhau, cụ thể Z-Mode (Standard) sẽ dành cho các góc cua, tối ưu hóa lực ép xuống (downforce) để bám đường; X-Mode (Low Drag) cho các đoạn thẳng, cánh trước và sau sẽ duỗi ra để giảm lực cản không khí, giúp đạt tốc độ tối đa.
Ngoài ra ở mùa giải 2026, những chiếc xe mới sẽ nhẹ hơn 30kg so với phiên bản F1 hiện tại, và sẽ vừa ngắn hơn vừa hẹp hơn. Chiều dài cơ sở giảm từ 3600mm xuống 3400mm, chiều rộng của xe giảm từ 2000mm xuống 1900mm. Hơn nữa, chiều rộng sàn tối đa sẽ giảm 150mm. Những thay đổi này theo FIA sẽ giúp cho xe linh hoạt hơn.
Ngoài việc nhỏ hơn, nhẹ hơn những thay đổi khí động học giúp xe loại bỏ ground effect – hiệu ứng mặt đất tốt hơn. Theo đó, phần cánh gió trước nhỏ hơn 100mm và cánh gió sau chủ động với 3 bộ phận riêng lẻ, phần dầm dưới bị cắt cùng với thân đứng cũng được tinh giản. Theo FIA ước tính lực cản có thể thay đổi tới 55% tùy vào chế độ. Điều này đồng nghĩa khả năng vượt sẽ phụ thuộc vào quyết định của tay đua.
Một yếu tố mới nữa cũng sẽ hỗ trợ vượt nhưng theo cách rất khác là MOM (Manual Override Mode). Chế độ Override có thể hiểu là một dạng tăng lực điện cho phép bổ sung năng lượng điện cho động cơ (MGU-K) để tăng tốc giúp vượt xe tốt hơn. Hiểu nông na, xe có thêm công cụ để chạy nhanh hơn trong “thời gian tức thì”. Điều này đồng nghĩa khả năng vượt sẽ phụ thuộc vào quyết định của tay đua hứa hẹn tạo ra những pha tấn công và phòng thủ hấp dẫn hơn
Ảnh: Tư liệu
Động cơ
Ở mùa giải 2026, F1 chính thức loại bỏ hệ thống MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) là bộ phận quan trọng của hệ thống hybrid, giúp chuyển đổi năng lượng nhiệt từ khí thải turbo thành điện để sạc pin, hoặc dùng điện để quay turbo chống trễ turbo (turbo lag).
Thay vào đó là tinh chỉnh phân bố lại tỉ lệ công suất (gần như 50-50) giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Theo đó, động cơ V6 tăng áp hybrid 1.6 lít vẫn được giữ nguyên, nhưng công suất động cơ đốt trong (ICE) được giảm xuống từ 550-560kw xuống còn 400kw, trong khi sức mạnh động cơ điện và pin tăng gần 300%, lên 350kw. Bên cạnh đó, năng lượng tái sinh của hệ thống phanh tăng gấp đôi, 8,5MJ mỗi vòng.
Cuối cùng, các xe F1 sẽ sử dụng 100% nhiên liệu bền vững 100% (Sustainable Fuel), có thành phần sinh học (biofuel) được thiết kế để giảm phát thải carbon. Nhiên liệu này không được làm từ nhiên liệu hóa thạch mà được sản xuất từ các nguồn tái tạo, giúp giảm đáng kể lượng CO2.
Ảnh: Tư liệu
Quy định kích thước xe tại mùa F1 2026
Theo đó, ở mùa giải 2026 chiếc F1 kích thước và trọng lượng mới. Những chiếc xe mới sẽ nhẹ hơn 30kg so với phiên bản F1 hiện tại, và sẽ vừa ngắn hơn vừa hẹp hơn. Chiều dài cơ sở giảm từ 3600mm xuống 3400mm, chiều rộng của xe giảm từ 2000mm xuống 1900mm. Hơn nữa, chiều rộng sàn tối đa sẽ giảm 150mm. Những thay đổi này theo FIA sẽ giúp cho xe linh hoạt hơn.
Quy định an toàn tại F1 2026
Bên cạnh những thay đổi về hiệu suất, các quy định năm 2026 mang đến những cải tiến quan trọng về an toàn. Cấu trúc xe được thiết kế chắc chắn hơn với khung bảo chịu được tải trọng lớn hơn 23%.
Khả năng bảo vệ chống va đập thông minh hơn: Thiết kế mũi trước 2 tầng va chạm hai hấp thụ năng lượng tốt hơn. Khu vực bảo vệ va chạm hông được tối ưu xung quanh khoang lái và khoang nhiên liệu. Và khu vực bảo vệ chống lật tăng mức chịu va chạm từ 16G lên 20G, lực va chạm thử nghiệm tăng từ 141kN lên 167kN.
Ảnh: Tư liệu
Như vậy, một cuộc cách mạng công nghệ thực sự của F1 từ hình dáng của những chiếc xe đến nguồn năng lượng và các công cụ mà các tay đua sử dụng để tranh tài, Công thức 1 năm 2026 sẽ là hứa hẹn mang đến nhiều sự bất ngờ cho người hâm mộ trên toàn cầu.
