Xu hướng 24/05/2018

Dự án Taxi bay Uber: Kẻ tiên phong liều lĩnh

Bài Tri Duc

Dịch vụ taxi bay UberAir là hướng đi khá mạo hiểm nhưng Uber chấp nhận điều đó để trở thành người tiên phong thay đổi định nghĩa vận tải trong tương lai.

Trong Hội nghị lãnh đạo cấp cao Uber đầu tháng 5/2018, Khorowshahi đã chia sẻ về dự án taxi bay UberAir của mình, bên cạnh những thông tin lạc quan với dự kiến đưa vào hoạt động thử nghiệm trong năm 2020 khi Uber thu hút được sự tham gia của cả NASA và quân đội Mỹ trong việc phát triển dự án này, thì ông cũng nói rằng cần thêm 3 năm sau đó nữa để có thể áp dụng rộng rãi khi chi phí giảm bớt cũng như đảm bảo đầy đủ dịch vụ và cơ sở vật chất để tiếp cận công chúng.

taxi bay uber GeekWire Photo_Dan DeLong - elle man 9 — CEO Uber Dara Khosrowshahi. Ảnh: Dan DeLong

“Có rất nhiều thứ đi kèm cần giải quyết trước khi dịch vụ này chính thức ra đời”. Dara chia sẻ với các phóng viên Bloomberg trên sân khấu tại hội nghị. Cũng như Uber không xây dựng và tạo ra chi phí duy trì xe cộ mà sử dụng những phương phương tiện có sẵn muốn sử dụng dịch vụ Uber của họ, UberAir hiện đang bắt tay với các công ty Embraer, Bell, Aurora Flight Sciences, Pipistrel Aircraft và Karem để xây dựng và duy trì những thiết kế taxi bay có thể bay được chặng đường 95km ở độ cao trên 300m với một lần sạc. Khosrowshahi nói rằng: “Tôi nghĩ rằng, vấn đề ở đây là bạn tạo ra một dịch vụ cho số đông chứ không phải một vài người có tiền”. Uber mong muốn xây dựng một không cảng (UberPool) như một nơi đáp và chia sẻ các chuyến đi trên trời với mức giá không phân biệt bất cứ tầng lớp khách hàng nào. Và đây là vấn đề khó khăn, đặc biệt là với những giới hạn về công nghệ kỹ thuật như hiện nay, rào cản pháp lý và cả chi phí quá cao không chỉ đối với khách hàng mà cả Uber, những bên hợp tác, các thành phố… Khosrowshahi xem đây là một thử thách thực sự lớn với công ty, và ông cũng không ngần ngại chia sẻ rằng việc tung ra dịch vụ taxi bay này sẽ khiến công ty thua lỗ vào thời gian đầu.

“Hàng không là một sân chơi hoàn toàn khác, và chúng tôi hiểu luật của cuộc chơi này như thế nào. Chúng tôi sẽ chấp nhập thua lỗ ngắn hạn trong thời gian đầu để tập trung xây dựng dịch vụ của công ty”, ông chia sẻ. Mà dù chỉ là thua lỗ ngắn hạn nhưng đó chắc chắn sẽ là số tiền khổng lồ bởi những chuẩn bị trong thiết bị, nghiên cứu, cơ sở hạ tầng đồng bộ, phi công và đội ngũ. Ông nói rằng một ngày nào đó, việc tự động hóa sẽ trở thành bình thường nhưng từ đây cho đến khi đó thì là một thời gian dài, mà việc thuê một tài xế taxi bay sẽ không dễ dàng và rẻ như thuê một tài xế xe hơi Uber.

Bên cạnh đó, trong vấn đề chi phí thì việc tạo ra các không cảng mang tính đồng bộ với dịch vụ cũng là một vấn đề rất “đau đầu”. Không chỉ là một bến đậu, mà các không cảng phải được xây dựng để kết nối được với các dịch vụ công cộng gần đó như tàu điện ngầm, trạm xe bus… và phải đóng vai trò là nguồn pin khổng lồ để sạc điện cho những chiếc taxi bay cũng như tuân thủ nguyên tắc về môi trường và tiếng ồn. Sự thay đổi cơ sở hạ tầng quy mô lớn không thể diễn ra trong ngày một ngày hai, Khosrowshahi chia sẻ rằng “Sự thay đổi đó sẽ kéo theo sự leo thang của hàng loạt chi phí phát sinh khác”, đây là hướng đi khá mạo hiểm nhưng Uber chấp nhận điều đó để thay đổi định nghĩa vận tải trong tương lai.

Liệụ dự án tham vọng đem dịch vụ bay đến mọi nhà của Uber có trở thành hiện thực được hay không, hãy để thời gian trả lời. Nhưng với sự giúp sức của quân đội Hoa Kỳ, NASA cũng như rất nhiều đối tác khác thì chúng ta có quyền đặt nặng niềm tin. Còn trong khi đó, hãy cùng chiêm ngưỡng 6 thiết kế xuất sắc nhất cho cuộc thi thiết kế không cảng cho dịch vụ UberAir được thực hiện bởi các công ty kiến trúc. Những thiết kế này phần nào cho chúng ta hình dung những bãi đáp trong tương lai sẽ có hình dáng như thế nào.